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以前、ディーゼルは一度掛かると止らないと書きました。 止めるには強制的に切るか、ガス欠状態にするだけです。 今回のトラブルは電磁ポンプの故障で、燃料の供給不足が原因との事。 即交換を依頼すると、終日号は古過ぎて、メーカーにも在庫がないそうです。 マリーナメカのＫ氏がヤマハと相談し、現行モデルと同じ直結にしてくれました。 |
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１６号が北上する前１７日の月曜朝に、試運転を兼ねてヤマセ吹く中出港しました。 すると港口に鳥山が！速攻でキャストするもサワラズ〜崎守へ移動すると白防の側で再び鳥山が立ち、 今度はワンキャストで掛かってくれました〜♪♪ が、しかし、前日上がったワラサだのブリだのに比べ、昨年と同じ６０のイナダクラス・・・・・ その後、鳥は大人しくなりナブラもボイルも起こらず、雨も降りだしたので２時間で帰港。 |
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初イナダは１７日 |
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１６号が温低になって消えた後、本日も雨なれど風弱く本格的な青物釣査に出撃しました。 が、しかし、７０，０００トンの客船レジェンドオブザシーズ号が入港しているので、 艦船マニアの船長としては、先ず大物の撮影から？ |
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レジェンドオブザシーズ号 |
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その直後に土砂降りの雨に見舞われキャビンで退避する事３０分。 この雨の中でも海水温は２４℃もあります？ |
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雨でも２４℃ |
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Ｙｕ丸から増市沖でナブラ発生と連絡があり、駆けつけてみると辺り一面バチャバチャ状態！ シンキングミノー１４ｃｍ４２ｇをキャストすると、一発で当り〜♪ 何度もドラグを鳴らせた後、寄って来たのをタモ入れすると初の７０オーバーでした。 |
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初の７０オーバー |
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胃の中はイワシ |
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その後、艇の周りをナブラが通過するのに当りなく、ミノーをフローティングに替えてみると大当たり♪♪♪ この魚は下へ下へと潜る〜潜る〜ドラグを締め直してポンピングでやっと浮かせるも、 タモ入れで何度も下へ突っ込まれ、２度もぶっとい顔を拝んだけれど、３度目のタモ入れで痛恨のバレ！ その後は晴れ渡り、何度もナブラが沸き、艇の周りに飛沫が上がるのにチェイスするもフッキングならず？ 何度もルアーを追ってくるのに見切られの連続・・・・・・・ サバは居ないけれど、ブリクラスは山ほど居るようですが、青物に対してのスキル不足で釣れませんでした。 |
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全てミノーにヒット |
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| ひねもす船長 | |
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